SMC氣缸行程短和長有什么不同

　　SMC氣缸行程短和長有什么不同

　　SMC氣缸的混合氣燃燒膨脹做功時間更長，燃燒能量利用率更高。但是，如果行程過長，可能會導致壓縮比過大，出現(xiàn)爆燃或爆震，甚至可能頂氣門，造成氣門變形、氣缸漏氣等問題。

　　SMC氣缸發(fā)動機通常為直列汽缸，如4缸或6缸，具有穩(wěn)定、成本低、結構簡單、運轉平衡性好等特點。總的來說，氣缸行程的長短會影響發(fā)動機的扭矩、轉速、燃料消耗、排放以及結構特性。選擇適合的行程長度取決于發(fā)動機的設計目標和預期性能。

　　SMC氣缸在低轉速區(qū)間就能實現(xiàn)較好的燃料混合，因為活塞運動距離長，進氣氣流運動更劇烈，促進燃油更充分快速地蒸發(fā)混合，從而在低轉速運行下獲得良好的燃燒效果和排放。重心和結構：

　　短行程：缸體高度較低，可以獲得較低的重心。長行程：發(fā)動機重心相對較高。

　　SMC氣缸通常更傾向于高轉速和低扭矩。活塞的運動距離相對較短，在同一時間內可以往復運動的次數(shù)更多，使得發(fā)動機更容易達到較高的轉速。長行程：則更傾向于低轉速和高扭矩。長行程發(fā)動機的曲軸半徑更大，連桿對曲軸的力臂更長，在低轉速區(qū)間就能輸出更大的扭矩。燃料消耗和排放：

　　SMC氣缸大活塞短行程與小活塞大行程的區(qū)別到底是什么？這是發(fā)動機設計階段很重要的一個問題，就是活塞行程與活塞直徑的比值，也叫程徑比。

　　一般高速發(fā)動機采用大活塞短行程，低速發(fā)動機采用小活塞大行程。

　　但是，程徑比的選擇要綜合考慮發(fā)動機的設計用途和性能強化的目標。

　　活塞行程對發(fā)動機性能的影響

　　發(fā)動機轉速不變，行程增加，活塞的平均速度會呈正比增加。

　　活塞平均速度是表征發(fā)動機強化程度的重要參數(shù)。

　　活塞平均速度增加帶來的問題有：

　　1、摩擦損失增加，機械效率下降；活塞組的熱負荷升高，需要耐高溫、有高承載能力的機油；

    2、慣性力加大，機械振動和噪聲變大；

　　3、進排氣流速增加，進氣阻力變大，會導致充氣效率降低。

　　活塞直徑對發(fā)動機性能的影響

　　活塞直徑大，會使發(fā)動機氣缸、活塞、氣缸蓋、氣門等零件的熱負荷變大。

　　SMC氣缸直徑一般不超過100mm。汽油機的氣缸直徑沒有下限。

　　SMC氣缸直徑一般在80到160mm之間。

　　程徑比的選擇

　　高速汽油機的程徑比一般在0.7到1.0之間。

　　SMC氣缸的程徑比一般在1.05到1.2之間。柴油機的壓縮比高，活塞行程要長一些。