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    SMC標準氣缸MB-Z系列選擇要點

    • 更新時間:  2024-10-28
    • 產(chǎn)品型號:  MDBD50-175Z-M9BL
    • 簡單描述
    • SMC標準氣缸MB-Z系列選擇要點
      標準氣缸多采用直列方式排列,少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的,過去也有過直列8缸發(fā)動機。直列發(fā)動機的氣缸體成字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛,缺點是功率較低。
    詳細介紹
    品牌SMC/日本動作方式其他
    應用領域電子/電池,電氣

    SMC標準氣缸MB-Z系列選擇要點
    SMC歐洲型標準氣缸多采用直列方式排列,少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列方式的,過去也有過直列8缸發(fā)動機。直列發(fā)動機的氣缸體成字排開,缸體、缸蓋和曲軸結構簡單,制造成本低,低速扭矩特性好,燃料消耗少,尺寸緊湊,應用比較廣泛,缺點是功率較低。般1升以下的汽油機多采用3缸直列,1~2.5升汽油機多采用直列4缸,有的四輪驅(qū)動汽車采用直列6缸,因為其寬度小,可以在旁邊布置增壓器等設施。直列6缸的動平衡較好,振動相對較小,所以也為些中、轎車采用,如寶馬。
    FESTO現(xiàn)貨型號有(MSFG-24/42-50-60,MSFW-230-50/60,MSFW-110-50/60,MSSD-F,MLH-24VDC,VL-5-1/4-B|)BURKERT現(xiàn)貨型號有(136883)SMC現(xiàn)貨型號(KQ2S08-01S,KQ2T06-08,AFD40-04D,G46-10-02,INA-13-854DG,IRV1000-01,VXP2380-40-4G,Y-50Z,CDQ2WB50-25D,D-Z73,KSL06-02S,KPHO4-02)HERION現(xiàn)貨型號4621(4671)220V。SCHNEIDER現(xiàn)貨型號(XMLA160D2S14)。
    SMC歐洲型標準氣缸發(fā)動機般采用V形排列,其中V10發(fā)動機主要裝在上。V形發(fā)動機長度和高度尺寸小,布置起來非常方便,而且般認為V形發(fā)動機是比較的發(fā)動機,也成為轎車的標志之。V8發(fā)動機結構非常復雜,制造成本很高,所以使用的較少,V12發(fā)動機過大過重,只有極個別的轎車采用。大眾公司近來開發(fā)出W型發(fā)動機,有W8和W12兩種,即氣缸分四列錯開角度布置,形體緊湊,容易布置。
    SMC歐洲型標準氣缸是日本及世界電子制造業(yè)廣泛使用的旋轉(zhuǎn)執(zhí)行機構,以可靠的及類別齊全的產(chǎn)品是KURODA成為世界較有名的旋轉(zhuǎn)(擺動)氣缸品牌之.
    特點:
    ●小型輕量,無需供油,多種型號選擇。
    ●大型葉片擺動氣缸內(nèi)部采用*的密封構造,漏氣量少,低磨擦。
    ●小型葉片擺動氣缸也適用液體環(huán)境。(缸氣材料為不銹鋼)

    ●適合潔凈房的工作環(huán)境。(在缸本體部另置排氣口,將擺動氣缸內(nèi)的氣體另行排放)
    ●耐久性特強,長期使用安定。
    小型葉片擺動氣缸PRN系列,主要型號: 
    PRNA1S;PRNA3S;PRNA10S;PRNA20S;PRN30S;PRNA1D;PRNA3D;PRNA10D;PRNA20D;PRN30D。
    氣缸C系列(可搭載傳感器式)CDAS型號
    ●2008年5月新增了兩款“活塞桿長度可調(diào)型氣缸"“低摩擦型氣缸"
    ●為節(jié)省整體設備的空間,設計出的薄型主體。
    ●廣泛的功能,氣缸的缸徑從6-100mm足以應對切需要。
    ●再加上方形桿所實現(xiàn)的無回轉(zhuǎn)機能,使設計高效率的機械裝置進步成為可能。
    ●另有活塞桿前端的特別簡易處理。
    1、氣缸開箱安裝前應檢查氣缸在運輸過程中有無損壞,兩端拉桿螺紋連接處有無松動,清除防銹油及防護罩(帽)方可安裝使用。
    2、氣缸安裝時應注意氣缸活塞桿不宜承受偏心載荷或橫向載荷,應是載荷的運動方向與活塞桿軸心線*對于長行程氣缸負載和活塞桿的連接采用可活動的V型接頭或關節(jié)接頭,無論任何安裝形式都必須保證氣缸安裝底座有足夠的鋼度。
    3、氣缸缸體在水平使用時,可用“三點法"進行檢驗。使活塞桿與負載相連接。當活塞桿全部伸出時,在桿的中間放水準儀觀察水平情況;其次當活塞桿處于中間位置時,在靠近氣缸前端蓋處的活塞桿上放水準儀觀察情況:zui后活塞桿處于退回位置時,應無別勁現(xiàn)象,長行程氣缸臥式安裝時,為了防止活塞桿下垂、缸筒變形須設置適當支撐。
    4、采用前后法蘭、腳架式安裝的氣缸,應盡避免裝螺栓直接承受推力或拉力的負荷。
    5、采用尾部單雙耳的氣缸或中間擺動氣缸時,活塞桿頂端連接銷位置應與安裝件軸的位置處于同方向。尾部單、雙耳或擺動軸應與安裝架之間留有適當間隙。
    6、氣缸安裝完畢后應在無負載狀態(tài)下使用工作壓力運行2-5次,檢查氣缸扣部有無異常現(xiàn)象。
    7、氣缸調(diào)速。對氣缸運動速度有定要求是,氣動系統(tǒng)必須安裝單向節(jié)流閥。般情況氣缸水平安裝排氣節(jié)流氣缸速度比較平穩(wěn)。氣缸垂直安裝用進氣節(jié)流調(diào)速時將氣缸連接負載。將速度調(diào)節(jié)閥調(diào)到調(diào)整范圍中間位置隨后調(diào)節(jié)減壓閥的輸出壓力,當氣缸速度接近規(guī)定速度時,即可確定為調(diào)定壓力然后可用速度調(diào)節(jié)閥(單向節(jié)流閥)進行微調(diào)。
    SMC標準氣缸MB-Z系列選擇要點


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