CKD無活塞桿型氣缸,CKD氣缸

日本CKD無活塞桿型氣缸,CKD氣缸
CKD超無活塞桿型氣缸SRL2概要： 高負荷并且長壽命。是可高速驅動的無活塞桿型氣缸。備有∮12-∮100系列，品種齊全。 特長： 扁平氣缸 活塞為扁平形狀，采用活塞承受負荷的構造。耐負荷性優良，裝有防回轉機構。 密封帶 密封帶部分采用直線結構，密封性進步提高。 磁環為標準裝備 可直接在標準型上安裝開關。 采用高速密封圈 采用耐高速的活塞桿密封圈。 集中氣口 可根據氣缸的設置場所自由地選擇集中氣口（單向配管）、標準氣口（兩側配管）。可實現裝置緊湊化

尋找新利潤增長點
    除了加強庫存管理，為下游制造業創造更多附加值，對于鋼鐵貿易企業以及整個鋼鐵來說，更為重要的是尋找新的利潤增長點。由于金融海嘯對實體經濟的沖擊效應進步顯現，2009年鋼材市場運行環境可能更為嚴峻，鋼鐵企業和貿易商們要準備應對“更緊日子”，但是他認為不應該失去信心，因為世界各國已經高度重視，聯手“大手筆”集體救市，加上型號和印度等人口大國仍然較快的經濟增長速度，潛力的國內需求，可以成為避免世界經濟大蕭條的“防火墻”。
    隨著投入4萬億刺激內需的各項措施陸續付諸實施，核電、鐵路等基礎設施項目將需要大量鋼材，這對鋼鐵企業和貿易企業來說，都孕育了巨大的發展空間。位業內人士估計，在zui近幾年的時間里，可能會建立70～80座核電站，每座核電站大約需要5000～6000噸不銹鋼，3萬噸左右的碳鋼，總量匡算下來對鋼鐵的拉動作用不容小視。  

日本CKD無活塞桿型氣缸,CKD氣缸