日本SMC正弦氣缸用途廣泛

日本SMC正弦氣缸用途廣泛

與 MY1B 相比較,高度zui多可減少 36%,
● 總長zui多可縮短 140mm,重量zui多可減輕 53%
選擇合適大小的CY1H要符合多方面的要求及使用情況而定，zui終計算出來的總負載率是不能大過1 (Σαn＜1)
從范圍內(nèi)選擇時間操作限制顯示在圖表中。
注意zui大負載值可以有時甚會被超過操作限制顯示在圖表中。
氣墊的負載和速度范圍可以吸收氣墊內(nèi)的限制線如圖所示。
<帶減震器的行程調(diào)整單元>以負載或速度運行時使用本機超過氣墊限制線或時因為氣缸緩沖是必要的行程在氣墊之外由于行程調(diào)整的行程范圍。

日本SMC正弦氣缸
L單位
即使在氣墊范圍內(nèi)需要緩沖時，也請使用本機負載和速度都在氣墊極限內(nèi)線路，或當氣缸在負載下運行時速度范圍高于氣墊限制線并低于L單位限制線。
H單元
當缸體在a中運行時使用本機負載和速度范圍高于L單位限制線并低于H單位限制線。
易于除去導(dǎo)軌部的堆積物。
＊比CY1H系列厚度減少29%，長度縮短31%，重量減輕50%。(氣缸行程為100mm時)
CY1H系列的zui大負載及允許力矩會隨著工件安裝位置、氣缸安裝方法及活塞速度的不同而有所改變，
安裝磁性開關(guān)時，如右圖所示方向?qū)㈤_關(guān)插入氣缸的開關(guān)槽內(nèi)，在安裝位置設(shè)定后，用字形鐘表螺絲刀，緊固附屬的安裝小螺釘。
驅(qū)動部(氣缸部)與導(dǎo)向部(導(dǎo)軌)是可分開的體型，因沒有端蓋。
因此，也檢查允許的負載所選條件。
氣墊是機械連接的無桿氣缸的標準配置。
避免安裝氣墊機構(gòu)活塞在行程末端的過度沖擊在高速運行期間。
氣墊不會使附近的活塞減速中風結(jié)束。

日本SMC正弦氣缸用途廣泛