日本SMC帶導(dǎo)桿薄型氣缸效果圖 由于導(dǎo)桿縮短、端板厚度變更，重量最多削減24% ●實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間 由于導(dǎo)桿最多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量 ●圓型磁性開(kāi)關(guān)、耐強(qiáng)磁場(chǎng)磁性開(kāi)關(guān)無(wú)需隔板，可直接安裝

日本SMC擺動(dòng)氣缸 葉片式操作模式 沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲(chǔ)氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業(yè)。作往復(fù)擺動(dòng)的氣缸稱擺動(dòng)氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)，擺動(dòng)角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進(jìn)氣缸等。

日本SMC氣缸SMC薄型氣缸$n使用直徑56毫米的手柄的制表師螺絲刀$n擰緊自動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝螺釘時(shí)。$n?自動(dòng)開(kāi)關(guān)安裝螺絲的擰緊扭矩應(yīng)設(shè)定為0.100.20 N.m.$nSMC開(kāi)關(guān)的引線顏色已經(jīng)改變，用于開(kāi)始1996年9月及其后。 請(qǐng)參考提供的表格。$n在舊的時(shí)間內(nèi)，應(yīng)該特別注意電線的極性顏色仍然與新顏色共存

日本SMC無(wú)桿氣缸 基本型選型資料 氣缸行程500氣缸行程 500mm 行程調(diào)整單元記號(hào)-左側(cè):無(wú)調(diào)整單元,右側(cè):無(wú)調(diào)整單元 磁性開(kāi)關(guān)型號(hào)-無(wú)磁性開(kāi)關(guān) 磁性開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù)-2個(gè) 或 無(wú)

日本SMC薄型擺動(dòng)氣缸安裝形式 系列 齒條形式 尺寸 擺動(dòng)角度 CRQ2 雙齒條 10,15,20,30,40 90º,180º ##薄型氣缸與擺動(dòng)氣缸體化，可實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)和擺動(dòng)的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。 ##可選擇附帶直進(jìn)部氣緩沖。 ##角度可調(diào)。

日本SMC擺動(dòng)氣缸的選擇 系列 葉片形式 尺寸 擺動(dòng)角度 單葉片 雙葉片 CRB2 單葉片, 雙葉片 10,15,20,30,40 90º, 180º,270º 90º,100º 系列 葉片形式 尺寸 擺動(dòng)角度 單葉片 雙葉片

日本SMC鎖緊氣缸特點(diǎn)一覽 氣缸系列 動(dòng)作方式 缸徑 （mm） 鎖機(jī)構(gòu) CNS 單桿雙作用 125,140,160 彈簧鎖 特點(diǎn) 適合中間停止及非常停止·落下防止用的鎖緊氣缸 r主體、端板的安裝面上不能有磕碰、傷痕。 安裝面的平面度會(huì)變差，滑動(dòng)阻抗會(huì)增加。 t安裝面的平面度應(yīng)在0.05mm以下。 在端板上安裝的工件、金屬件等的平面度較差的話，會(huì)增加滑動(dòng)阻。

日本SMC氣動(dòng)滑臺(tái) Φ6參考數(shù)據(jù) 氣缸形式 系列 動(dòng)作方式 缸徑 （mm） 標(biāo)準(zhǔn)型 CJ1 單桿雙作用 4 單作用 （彈簧壓回） 2.5, 4 請(qǐng)不要將緩沖閥打開(kāi)此限位部以上。 由于沒(méi)有漏電流，OFF時(shí) 的 負(fù) 載 電 壓 不 會(huì) 變大。 根據(jù)ON狀態(tài)的開(kāi)關(guān)個(gè)數(shù)，流過(guò)磁性開(kāi)關(guān)的電流被分流，由于電流減小，指示燈可能變暗或不亮。 未確認(rèn)上述內(nèi)容就供氣使用，緩沖閥會(huì)從缸蓋飛出

SMC薄型氣缸整體結(jié)構(gòu)的說(shuō)明 缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。